Dominique B.

Ravissante petite poussette EUREKA 1941 TOUT EN BOIS !

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Ah ! Aujourd’hui un jouet Euréka, ma petite poussette en bois…entièrement en bois. Pas en bois peint ni en bois vernis mais en bois simplement lustré.
Ces précisions sont importantes pour la suite de ce sujet.
En effet en 1941, la France sous la botte de l’envahisseur nazi ne peux plus profiter de ses ressources. Ses matières premières dont les métaux sont réquisitionnées par l’ennemi pour fabriquer du matériel de guerre.
L’usine Euréka sera elle même réquisitionnée et fabriquera, grâce à sa hêtraie voisine, des caisses à munitions… et quelques-unes de ces fameuses petites poussettes. Vous pourrez observer que celles-ci, hormis des simples clous, n’utiliseront aucune pièce métallique (les roues sont en bois tournées à la main et les rondelles découpées dans de la tôle de récupération), pas même pour les essieux que l’on trouvera plus tard en métal tout comme les roues à bandages sur tous les modèles fabriqués après 1945.
Un petit jouet bougrement attachant même s’il rappelle une époque tragique de notre histoire.

Ma DB Le Mans, de chez DB… à moteur !

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Vous souvenez-vous, quand nos papas parlaient de Pan-pan ? C’était des Panhard bien sur, hé bien moi, aujourd’hui je vous parle de ma D.B. Le Mans, un beau jouet à moteur fabriqué à la fin des années 50 à l’échelle 1/2 par les ateliers D.B. à Champigny-sur-Marne et conçu par Mr Jacques HUBERT le « Papa » des célèbres D.B. LE MANS.
Son air de famille ne trompe pas, elle ressemble beaucoup à sa grande soeur équipée d’un moteur Panhard.
Une trentaine d’exemplaires furent livrés pour satisfaire une commande de l’Automobile-Club-de-l’Ouest sur le circuit du Mans, d’autres modèles ont suivi produits par D.B mais également par René Bonnet, subissant quelques modifications esthétiques au niveau des roues, des pare-chocs, pare-brise, etc..
Réalisées pour tourner sur un circuit, pilotées par de jeunes novices, elles étaient faites pour résister à toutes épreuves. Reposant sur un solide châssis en tubes carrés, la caisse était déjà en résine moulée et le tout propulsé par un robuste moteur 2 temps VAP placé en position arrière.
La sécurité active réduite au minimum assurait quand même un freinage à tambour commandé par câbles sur chacune des roues arrières, une direction à crémaillère entraînée par une large chaîne et un volant Quillery, et une suspension par ressorts à boudins sur les 4 roues.
Elle pouvait recevoir 2 sièges.
Une belle petite auto de 2,10 m de long, avec laquelle je m’amuse encore de temps à autres, aux beaux jours retrouvés !
Mon prochain billet traitera d’un ravissant petit jouet Euréka… Tout en bois
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INFO – NEWS – INFO – LE GRAAL… A VENDRE ! OUI, UNE CITROENNETTE 5 HP ! ! ! – NEWS – INFO – NEWS –

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Pour la Fête des pères qui approche, ne serait-ce pas l’idée d’un magnifique cadeau ?
Profitez-en, elle est rarissime ! Certainement l’une des plus fantastiques voitures à pédales, le Mythe ! Une Citroënnette 5 HP à pédales, commandée par André Citroën à Mr Paulin Ratier en 1924.
Vous trouverez de plus amples renseignements sur son histoire en cliquant sur cette page, colonne de droite « Catégories », au chapitre Citroën, deuxième billet.
Si vous souhaitez ajouter cette merveille à votre collection voici ce que me communique le vendeur, notre ami Cédric:
–  » Comme convenu, quelques précisions sur l’état de la CITROENETTE : CITROENETTE 5 HP de chez PAULIN RATIER Restauration ancienne remontant aux années 80 ; Bel état de présentation ; Mécanisme à réviser ; Les pneumatiques ne sont pas d’origine ; Version avec carrosserie bois et capot métal ; Coffre arrière ; 1 vitre de phare à remplacer « .
Lien photos complet reprenant tous les détails :
http://www.monalbum.fr/Album=EKPWYYEY
Pour encore plus de renseignements:
Cédric: cedric.purgue@particed.fr ou 06.11.08.43.18 « 

Un bon plan ! La TRIUMPH TR4 A de Devillaine Frères (DF).

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Ma TRIUMPH !
Celle que je classe dans les cabriolets de ma jeunesse, celle des sixties, avec pour compagnes l’Alfa-Roméo Giulietta et la Mercedes 190 SL de chez Pierre GUI, et la Peugeot 404 DF, Devillaine Frères, « DF » comme l’arbore fièrement ce modèle sur son aile avant gauche.
Que dire de cette réalisation sinon qu’elle est tout à fait réussie. Relativement simple, je ne connais pas de variante « Luxe » à pédalier à chaîne, mais malgré tout assez complète avec pare-brise, pare-chocs av et ar, phares électriques, avertisseur à poire mal placé dans l’habitacle près du genou droit, belles roues imitant les rayons et aussi ce faux couvre-capote peu courant sur les voitures à pédales.
Cette superbe et longue auto de 1,40 m, aux équilibres parfaitement respectés, ressemble bien à sa grande soeur !
Mon prochain billet sur ma D.B. LE MANS à moteur, 1959.

COMPARATIF : MODÈLE 300/56, ARIANE, SIMCA 1300 EURÉKA.

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Comme le modèle Simca 1300, la petite auto (0,83m) ARIANE emprunte sa caisse au modèle 300/56
On peut aisément observer la différence dans les accessoires qui équipent ces 3 même caisses : Le volant et la calandre !
Sous le nom de code EK32 c’est l’un des derniers modèles fabriqués par Euréka de 1960 à 1967.
Voici donc dans l’ordre les modèles :

  1. – 300/56 code EK 30, 1956, vert.
  2. – ARIANE code EK 32, 1960, bleu.
  3. – SIMCA 1300 code EK 37, 1967, rouge.

Mon prochain billet: LA TRIUMPH TR4 A « DEVILLAINE FRÈRES »

HOZOÏ, UN ARTISTE INTERNATIONAL AUX MULTIPLES TALENTS, ÉGALEMENT AU SERVICE DES VOITURES A PÉDALES.

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HOZOÏ, connaissez vous ce nom ? C’est celui d’un jeune artiste international qui exerce son talent dans plusieurs disciplines : Le formage de la tôle, la création de sculptures métalliques dont certaines aux allures de voitures à pédales, et la restauration de belles v.a.p. incluant la fabrication de pièces détachées. Il est également reconnu pour ses graffitis.
Pour rester dans notre domaine voyons déjà quelques-unes de ses réalisations exceptionnelles dont celles d’une Ferrari Indy repensée par notre auteur et d’un fantastique Hot Rod, et pour finir, deux exemples de pièces détachées: une calandre pour Euréka et un splendide volant GIORDANI au prix attractif de 30 Euros brut de fonderie ou 80 Euros entièrement poli.
Pour vos futurs projets n’hésitez pas à contacter ce sympathique artiste. (ateliers en Région Centre) : http://hozoiconcept.blogspot.fr/

Mon prochain billet vous proposera un regard sur des petites autos à pédales EURÉKA des années 1950.

UN MERVEILLEUX BATEAU A PÉDALES "VIOLETTA", LE RUNABOUT ARISTON JUNIOR.

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Quelle lacune ! (et non pas quelle lagune).
Depuis que j’ai ouvert sur ce site la catégorie BATEAUX A PÉDALES j’ai tout simplement omis, alors que je le connais depuis sa création, de vous proposer le plus beau, le plus merveilleux de ces jouets, LE RUNABOUT « VIOLETTA » ARISTON Junior, un objet d’exception créé par mon ami Gilles.

Déjà, l’idée de « revisiter » ce mythique RIVA pour les enfants était géniale, mais seul un vrai passionné pouvait la concrétiser avec une telle réussite.
Tout y est, la pureté des lignes, la qualité des matériaux, hormis le moteur V8 Américain judicieusement remplacé par cette extraordinaire mécanique inspirée des EURÉKA. Même le taud bleu et ses inscriptions en lettres blanches qui rappellent bien la police de caractères utilisée par les « Cantieri » de SARNICO.
Sauf que la consommation s’en trouve bouleversée, d’un minimum de 25/30 l de super à l’heure sur le modèle pour adultes elle peut atteindre désormais un bon litre de Coca ou de jus de fruits en 30 minutes sur ce jouet qui possède de surcroit le gros avantage de carburer à toute la gamme de rafraîchissements sans restriction.

Observez bien les photos, dans ce Riva pour enfants même un adulte (grand, comme Gilles) peut prendre place, alors, n’attendez plus pour commander un exemplaire, pendant qu’il en est encore temps avant la prochaine saison estivale:
Dr Gilles VIOLET: violetta3@sfr.fr

Sur le dernier cliché c’est bien au Maître, Monsieur Carlo RIVA en personne, que Gilles expliquait ses projets sur des jouets à pédales.

MON PROCHAIN BILLET: UN JOUET À MOTEUR (bateau à turbine), LE FABULEUX (je ne trouve plus de superlatif) MANGUSTA « VIOLETTA ».

GROS PLAN SUR LES MERVEILLEUX JOUETS A PÉDALES ET A MOTEUR, "VIOLETTA"

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Je devais rédiger depuis fort longtemps ce GROS PLAN sur un créateur de jouets Français, peu diffusés peut-être mais… Quelles Merveilles, les créations de Gilles VIOLET, les jouets VIOLETTA !.
Inspiré que par des sujets hors normes, Gilles a déjà su nous faire profiter de ses superbes JAGUAR XK 120 à moteur, déclinées en plusieurs versions, des Austin-Healey à moteur électrique et à pédales, et surtout, surtout de ses bateaux, le Runabout Ariston-Junior à pédales, et le Mangousta à turbine… S’il vous plait !
Aujourd’hui je ne traite pas des bateaux qui feront l’objet de prochains billets. Voyons un peu cette JAGUAR XK 120 à moteur, dont la conception date déjà de quelques années mais dont le charme reste indéfectible et l’Austin Healey dans ses 2 versions.
Des photos, des photos, et encore des photos qui se passent de tout commentaire, avec une précision quand même, les Jaguar de Gilles portent bien l’emblème Jaguar
Si vous souhaitiez contacter Gilles : Dr Gilles VIOLET violetta3@sfr.fr

PROCHAIN BILLET : LE BATEAU A PÉDALES RUNABAOUT ARTISTON-JUNIOR VIOLETTA

EURÉKA , TYPE 1er âge 1953, CODE EK26

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Bien mignonne cette petite EURÉKA dans sa livrée bleue d’origine.
Pourtant délaissé, peut-être à cause de sa ligne « particulière », ce modèle dénommé « 1er âge » figure néanmoins au catalogue Euréka sous le code EK26 de l’année 1953. Longue d’un petit mètre (0,99 m) elle fut produite jusqu’en 1956.
Il faut noter qu’elle est la seule auto à pédales évoquant une voiture de course fabriquée par Euréka pendant sa dernière époque, 1946/1972.
A mon humble avis, une pièce obligatoire dans une collection sérieuse !

Les VOITURES A PÉDALES MÈNENT TRÈS LOIN… LA PREUVE ! ( SUITE et FIN )

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Le cliché du Papa Graham HILL et de son fils Damon en voiture à pédales a fait réagir notre ami François qui s’empresse de m’envoyer un complément à mon billet précédent.
Toujours sur le même sujet « Les autos de Damon », la troisième photo est particulièrement intéressante. Elle nous montre celui-ci dans sa première voiture, une TRIANG (Pedal-Motors au catalogue de 1959), très entouré de pilotes célèbres… Et la liste est longue :

– Bruce MAC LAREN, Stirling MOSS, Tony BROOKS, Graham HILL et son frère, et Joakim BONNIER masqué par Volfgang Graf Berghe von TRIPS… Une sacrée brochette, non ?