Dominique B.

EXCEPTIONNELLE BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA 1924.

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Peu courante cette « BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA » !
Je l’ai trouvé sous cette appellation en feuilletant un de mes catalogues, celui de 1924. Elle aurait, vraisemblablement, été diffusée bien avant cette date, au tout début du siècle en 1904, mais je ne possède pas encore un document de cette année précise. Par contre, le catalogue de 1928 propose un vélo construit également autour d’un cadre en bois de hêtre, mais appelé « BICYCLETTE EURÉKA perfectionnée », comme vous pouvez l’observer sur ces copies des pages des catalogues.
On note quelques différences entre les 2 modèles, un guidon cintré et une selle montée sur une crémaillère réglable en hauteur « perfectionnent » le second.
Ces jouets sont peu courants déjà à cause de leur grand âge, ils ont traversé 2 guerres mondiales, mais aussi à cause des matériaux employés à l’époque, et surtout l’alliage de métaux Zamac encore mal maîtrisé, toujours très « atteint par la limite d’âge ».
Le pédalier, les moyeux de roues sont donc en Zamac, et le cadre, la fourche et le guidon sont en bois de hêtre. Toutes les pièces d’assemblage en métal sont rivetées entre elles au travers du cadre en bois. La transmission est assurée par une chaîne à double rouleaux dite « à pas sauté » et un tissus brut, de couleur kaki, recouvre la selle en tôle. Les roues utilisent des bandages en caoutchouc de 400 X 19.
Mon modèle ici présenté est donc la « BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA, N°1, roues de 40, émail noir « , je vous proposerai dans un prochain billet mon autre modèle, la « BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA N°3, NICKEL FIN ».

PEUGEOT "203" et "402 DARLMAT".

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Notre ami Guy CHAPPAZ à encore sévit ! Cette fois-ci c’est en réalisant une magnifique PEUGEOT 402 DARL’MAT.
Après des Ferrari, Citroën, Renault 4cv, Peugeot 203, et bien d’autres, il signe maintenant cette belle auto à moteur thermique.
le moteur est disposé a l’avant (c’est un 120 cc), la transmission sur les roues arrieres se fait par l’intermediaire d’une arbre auto-aligné, un frein a disque sur l’essieu arriere permet un excellent freinage.
les compteur, compte tours et voltmètre fonctionnent, ils sont calibrés a la véritable vitesse du véhicule.
dimensions : longueur = 2,30 m, largeur =1,00 m, vitesse maxi=environ 30 km/h. Cerise sur le gâteau : Le pare brise est rétractable comme sur la vraie !

Il m’a confié qu’il peut construire sur demande l’auto de votre choix… Bonne nouvelle pour Noël, non ? Guy Chappaz : chappaz.guy@wanadoo.fr

UNE DEVILLAINE SANS NOM ? 1950 .

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Si l’un de vous connait le nom de cette voiture à pédales construite par les Ets DEVILLAINE au début des années 50, je le remercie d’avance de nous communiquer l’information. Pour ma part, malgré mes recherches, je n’ai pas pu résoudre cette énigme.
A défaut de nom elles avaient quelques fois des numéros de référence mais dans ce cas, QUID ? Pas de nom, pas de numéro !
Dans son superbe ouvrage « AUTOS POUR ENFANTS », MICK DUPRAT écrit ceci:
–  » C’est une auto curieuse, sans référence avec la réalité, dotée de moustaches inversées et chromées en guise de calandre et d’un V magistral estampillé sur le coffre… « .
Je vous présente aujourd’hui le modèle magnifiquement restauré par notre ami Michel T., vraisemblablement une première série au vu de ses enjoliveurs, pare-chocs etc.
Vous pouvez relever les différences avec le modèle bleu (photo dénichée par notre grand documentaliste Jean Sc., Merci !) qui, d’après son immatriculation date de 1955.
Mon prochain billet sur un constructeur Français de voitures à moteur, pour enfants.

INFO – STOP – CAMBRIOLAGE – VOLS – 5 AUTOS A MOTEUR VOLÉES – PRÉVENIR – INFO – VOLS – CAMBRIOLAGE – 5 AUTOS A MOTEUR VOLÉES – PRÉVENIR –

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Encore un cambriolage concernant notre Univers . Prenez bien connaissance de cette info et éventuellement, merci de prévenir Emmanuel !
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Bonjour,

Je vous informe que j’ai été cambriolé la nuit du 12 au 13 Octobre par effraction pendant mon sommeil.
Les voleurs ont cassés mon portail et pris les 5 voitures pour enfants que j’avais dans le  »little garage ».
Vous trouverez ci joint un descriptif des modèles volés. Récompenses à ceux qui me les retrouveront car ces voitures ont une valeur sentimentale importante.
J’ai passé de très très nombreuses heures de travail en plus que la perte financière, c’est un véritable coup de poignard moral que j’ai reçu ce matin en me levant.
Merci pour votre aide, merci de diffuser ce message aux autres passionnés de voitures pour enfants.
Faites passer le message SVP par mail, facebook ou autres. Tenez moi informé si vous avez le moindre indice. Tous ces modèles sont uniques donc facilement reconnaissable.
Merci encore pour votre aide.
Cordialement,
Emmanuel BEAUFILS
Tél : 06 99 57 39 41

Voitures volées :

1 – Jeep Wrangler Thermique orange moteur Yamaha, restorée à neuf
2 – Land Rover serie II tout aluminium, pièces unique, moteur Honda Dax 90 ccc
3 – Land Rover serie I toylander modifié, moteur électrique
4 – Lotus Seven S2 moteur electrique et radio commandée
5 – Karting bi moteur electrique, faux moteur thermique, création unique.

Photos ci dessous :

UNE RARE CIBLE MÉCANIQUE EURÉKA : " LA TRANCHÉE BOCHE" 1917.

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Rare cible mécanique Euréka, rare déjà de par son grand âge, au catalogue de 1917, et rare car vingt ans après sa construction elle devait subir la seconde Guerre Mondiale.
Ce jeu animé, en lamelles découpées en bois bois blanc, recouvertes d’un papier imprimé, et mobiles grâce à de minuscules charnières pointées par des « têtes d’épingles », a réussi à traverser un siècle d’histoire sans subir de grands dommages. Et pourtant… Son appellation à elle seule aurait pu lui attirer les pires gestes destructeurs :
« La Tranchée Boche » ! Hé oui, c’était à une autre époque !
En pleine guerre, ce jouet état offert à des enfants pour tirer sur 4 effigies de têtes de soldats Allemands. Quand l’une d’elles était touchée par une flèche elle basculait en arrière, les 4 têtes abattues laissaient apparaître un petit drapeau tricolore. Hormis l’absence de celui-ci mon exemplaire est en très bon état, tout comme l’ « arme » à flèche qui l’accompagne, une carabine de type LEBEL, de construction très robuste en métal lourd nickelé et bruni et fût et crosse en bois de hêtre, protégée par une plaque de couche.
A noter la qualité de la flèche à double embout dont un nickelé.
N’oubliez pas, cliquez sur les images pour les agrandir !

BIPLACE CÔTE-A-CÔTE, 1933. VOITURE A PEDALES.

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Pour ce billet je ne m’épandrai pas dans le texte, vous le trouverez à la rubrique Euréka biplace côte à côte 33, sous ce lien:
http://www.voitureapedales.com/?Eureka/p4
L’auto présentée était une biplace à calandre CHENARD & WALCKER toutes options mais aujourd’hui je vous propose le même modèle, ma seconde biplace côte à côte 33, à calandre BUGATTI.
La douzaine de photos devrait vous apporter les précisions souhaitées.
Mon prochain billet: Une rare cible Euréka.

GROS PLAN SUR L’EURÉKA TOURISTE (1933) style BUGATTI. VOITURE A PÉDALES.

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Produit de 1933 à 1936, au nom de code usine EK13, mon modèle TOURISTE est un n°203 livré avec frein à main, ailes enveloppantes et corne d’appel, équipé des l’options pare-chocs nervurés et sujet de bouchon de radiateur « Flèche ailée ». Longueur 1,17 m.
Ce joli roadster possède une portière avec pochette intérieure et poignée nickelée, et un capot de coffre ouvrant. Sa carrosserie est posée sur un châssis composé de 2 longerons en U soudés à un caisson avant et une traverse arrière. Dépourvues de suspension ses roues de 250 sont ici à faces plates. Un autre modèles de roue a également été utilisé sur cette auto, un modèle rainuré et des bandages confort en 250/30.
Le radiateur de style Bugatti diffère de celui ses grandes soeurs. Il est en tôle nickelée, emboutie d’une seule pièce avec des rainurages verticaux, sans grille frontal.
Comme sur de nombreux modèles de la marque 2 molettes maintiennent le capot démontable et la propulsion simple et robuste est assurée par un essieu/vilebrequin.
La planche de bord est équipée du célèbre tableau ovale à 4 cadrans (pression d’huile, montre, tachymètre, niveau d’essence) et du contacteur des phares électriques, à bouton moleté et platine ovale la platine ronde ayant disparu après le modèle Sport 27 n°1.
Je prépare actuellement un prochain GROS PLAN SUR LA BIPLACE CÔTE À CÔTE 33 « BUGATTI ».

FLASH INFOS

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N’oubliez pas la visite du Musée de l’Automobile de VALENÇAY (Indre) qui consacre, jusqu’au 11 Novembre prochain, une exposition de jouets anciens et notamment de voitures à pédales, et rêvez un peu amateurs d’Austin J40, à la lecture de cet article et en ouvrant ce lien sur la Settrington Cup à GOODWOOD:

http://www.youtube.com/watch?v=FKKKU7NsUAM


Merci François pour tes infos toujours bienvenues.

QUENTIN et sa "PIERRE GUY TYPE V8" 1938. VOITURE A PÉDALES.

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Je suis heureux de vous proposer aujourd’hui une petite auto à la restauration sans prétention mais qui, néanmoins, ne manque pas d’intérêt car réalisée par un « ado », en l’occurrence un de mes petit-fils, Quentin, surnommé « l’Inspecteur Principal », (il a pris un grade pendant ses vacances), âgé de 13 ans.

Ce sont toujours, pour nous les Papy, des grands moments de vrai bonheur que de pouvoir transmettre une passion à des jeunes, et quand ils sont réceptifs d’en mesurer avec une satisfaction non dissimulée les résultats convaincants.
Voici donc Quentin et son auto à pédales, modèle de base V8 de PIERRE GUY (1938), sauvée de la déchèterie et offerte par des amis, après une âpre restauration.