Dominique B.

UNE BELLE AMÉRICAINE, LA CHEVROLET BEL-AIR PIERRE GUY. voiture à pédales.

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Une autre belle « AutoGui » que cette CHEVROLET « Bel-Air » créée en 1957 grâce au même matriçage que les SIMCA Chambord et Beaulieu.
Le modèle précédent de 1955, aux ailerons arrières moins élevés, était dérivé de la SIMCA Régence, équipée d’une calandre « coupe-frites ».
On peut noter ici que le simple fait de rabaisser la ligne de fuite des baguettes latérales nous donne l’illusion de gigantesques ailerons.
La face avant, quant à elle, est agrémentée d’une paire de feux supplémentaire et l’équipement général reste pléthorique avec le pare-brise et l’antenne, les phares et l’avertisseur électrique, la peinture bicolore, les roues à rayons, les pare-chocs et enjoliveurs nickelés, etc., etc.
Merci Monsieur Pierre GUY… Et merci Christophe, pour ses autos complètes et en état D’ORIGINE !

COMPARATIF DES EURÉKA D’AVANT-GUERRE. voiture a pédales.

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Nous y sommes… C’est bien la rentrée ! Alors, comme promis voici du très lourd, DES EURÉKA D’AVANT-GUERRE.
Ici, elles y sont (presque) toutes !
Quelques-uns seulement de tous les modèles d’autos et bateaux à pédales fabriqués par Euréka avant la guerre 39/45 ne figurent pas sur ces photos oui mais… Combien et lesquels ?
Ces clichés nous permettent de mieux comparer les tailles de chacun d’eux et nous pouvons être surpris, par exemple, par la « petite » Touriste (vert et rouge) et la « grande » Biplace 35 (bleu et noir), les imposantes Sport 23 et Sport 27, le fin canot « Racer » et « l’immense » Hydroglisseur, en vedette la majestueuse « Grand-Prix », et en arrière plan la « petite » Junior 33 bleu clair et la « moyenne » Super-Junior 35 dite « Delage ».
Bientôt un comparatif sur les autos à pédales EURÉKA d’après-guerre et un autre sur les jouets divers EURÉKA (trottinettes, rameurs, vélos, moto-torpilles, trot’vit, etc.), également un « Gros Plan » sur la Touriste.

CIBLE EURÉKA, LES TIRS AUX AVIONS.

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Ouh là là ! Le 15 Aout vient de passer, la rentrée se profile…
Alors vite, je rédige ce petit billet avant l’immense, l’énorme article sur lequel je travaille déjà pour début Septembre.
Aujourd’hui, quelques lignes sur des tirs très particuliers, les TIRS AUX AVIONS EURÉKA, vraisemblablement produits au cours de la deuxième guerre mondiale. Un sujet sensible en effet que celui de fabriquer des jouets pour « valoriser » la guerre aux yeux des enfants, mais hélas l’histoire du jouet nous a déjà maintes fois dévoilé ce phénomène récurant dans tous les pays en périodes tumultueuses.
D’autant plus étrange que ces 2 jouets au principe de fonctionnement identique, à peu près similaire à celui des tirs aux pigeons, utilisent des représentations d’avions Allemands mais aussi Français ? ? ? Si les premiers peuvent évoquer le bombardier de la luftwaffe « Dornier 17 », les seconds, sans hésitation possible, sont bien des avions de l’armée de l’air, les fameux chasseurs « Morane-Saulnier M-S 406 » aux cocardes françaises.
Une pince à visser (sur le bord d’une table) maintient la tige principale qui reçoit en son sommet les 3 branches sur lesquelles sont accrochés les avions/cibles retenus par des chaînettes.
Mon prochain billet de rentrée, début Septembre, sera consacré aux voitures à pédales.

CHINEURS DE V.A.P. (VOITURE A PÉDALES).

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Chouette !, les Vacances ! J’en profite pour afficher des photos de vap « dans l’état », des jouets de « chine« .
Pendant ces belles journées estivales vous « fouinerez » dans l’espoir de découvrir une de ces merveilles encore abandonnée dans un grenier ou dans une vieille remise… Mais si, il faut y croire !
Comme moi, vous chinez et vous chinerez encore , alors, je me suis permis d’écrire quelques lignes pour vous tous les chineurs, en terminant par un humble hommage à nos chers créateurs des merveilleux jouets Euréka, Messieurs Xavier et Marcel Grandvoinnet.

LA CHINE

Un chineur qui arrivait à pieds… par la Chine,
Me tint sans vergogne ces paroles malignes :
– «Holà mon bon monsieur j’aperçois de dehors
Quelques ferrailles qui doivent encombrer vos décors»

– «Que nenni cher passant, je vous sens chinoiser,
Ce ne sont pas des chinures tous ces effets marbrés,
Mais des petites voitures ici collectionnées,
Aucune pour les ordures et rien d’autre à jeter».

– «Je me retiens pour un temps d’abuser de chinage,
Moquerie, taquinerie, et autres persiflage,
Je me suis juste trompé sur votre étalage,
Pensant que ces vieux jouets n’étaient plus de votre âge».

– «Avant que de prévoir de viles chinoiseries
Ecoutez je vous prie la maxime qui suit:
– Un chineur passionné ne doit pas chinoiser,
Chi non tout, pour toujours, lui chera refusé».

Heureusement, d’habitude en chinant je ramasse,
Passionnément, surement, calmement, et j’amasse,
En criant mon bonheur chaque fois renouvelé,
Par ces mots d’Archimède: «Euréka, J’ai trouvé !»

Et si c’était une oeuvre d’un Mr Grandvoinnet ?
Encore une ! je les ai presque toutes rassemblé…
Lundi, hélàs Monsieur Marcel nous a quitté,
je n’ai pas eu la joie de les lui présenter.

Un jour peut-être son épouse ou bien son fils,
Alors que j’aurais mis un terme à mon vice,
Passeront la porte de mon antre, enchantés
Qu’ils seront de pouvoir eux aussi contempler

Cent ans d’imagination, ici exposés,
De leur époux, ou leur papa ou leur grand-Père,
Qu’ils fussent Marcel ou Xavier des Arts et Métiers.
Ils surent par leur talent faire jouer notre Terre.

Dominique
05/2013



TRIUMPH TR3 A MOTEUR THERMIQUE.

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Après les réalisations des professionnels de la mini-voiture je vous propose quelques billets sur des chefs-d’oeuvres, réalisés tout récemment à l’unité par des particuliers, aujourd’hui la merveilleuse TRIUMPH TR3 oeuvre de Jean-Pierre BACONNET à l’échelle UN DEMI.
Sa coque en polyester repose sur un châssis en acier. Sa calandre et ses pare-choc sont en acier inoxydable.
Elle est équipée d’un moteur 4 temps à démarreur électrique commandé par clef au tableau de bord, d’un réducteur et d’un embrayage. Les freins à disques proviennent d’un karting, les phares de motos et les manos de R8 Gordini.
450 heures de travail ont été nécessaires pour fabriquer ce rêve d’enfants (et de parents).
Merci Jean-Pierre, FÉLICITATIONS !

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GROS PLAN SUR LES CABRIOLETS "JUNIOR" À MOTEUR.

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Le printemps se refuse…? Après ce GROS PLAN sur les cabriolets « Junior » plus rien ne pourra entraver la fête des voitures sans toit, ni moi !
Pas moins de 38 photos de cabriolets, aucune de voiture de course un sujet qui sera traité ultérieurement, mais comme pour les « cabriolets à pédales » uniquement des jouets construits au moins en petite série, qui veulent représenter des vraies voitures avec des vrais moteurs, produits par des grandes marques, roulant sur des vraies routes.
Pour connaître tous les modèles « Junior », pièce unique, course, etc.. vous devez vous procurer l’excellent livre de Mr GUY CHAPPAZ « MERVEILLEUSES AUTOMOBILES A ESSENCE POUR ENFANTS ».
Bref… Sans plus attendre, c’est parti ! ! !

J’apporterai quotidiennement des données techniques sur chacun de ces modèles, soyez attentifs !

Honneur à l’Ancienne, la Citroën C6 à moteur électrique.

Dans l’ordre :
– CITROËN C6 à moteur électrique « CITROËN ».
– BUGATTI 55 à moteur thermique « DE LA CHAPELLE »
– BMW 328 à moteur thermique « DE LA CHAPELLE »
– JAGUAR XK 120 à moteur thermique « VIOLETTA »
– LOTUS SEVEN à moteur thermique « DONKY »
– AUSTIN HEALEY 3000 à moteur électrique « VIOLETTA »
– FERRARI 308 GTS à moteur thermique « AGOSTINI »
– FERRARI 328 à moteur thermique « AGOSTINI »
– PORSCHE 911 à moteur thermique « AGOSTINI »
– PORSCHE 911 à moteur électrique « FEBER »
– ROLLS ROYCE CORNICHE à moteur électrique « TRIANG-SHARAN »
– RENAULT ALPINE A110 à moteur thermique « A PO GE »
– DB LE MANS à moteur thermique « AUTOMOBILES D.B. »

UN BIJOU, UNE CITROËNNETTE ! VOITURE A PEDALES.

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Avant les cabriolets « Junior » à moteur je ne résiste pas à l’envie de vous proposer dés maintenant ce bijou, une Citroënnette, gratifié d’un bon dossier de 14 photos.
Dans sa robe jaune citron elle attire plus particulièrement les « Citroënistes » qui savent tous que le célèbre constructeur du Quai de Javel était d’origine Hollandaise et que dans cette langue le nom citroën se traduit en Français par citron.
Grand communiquant de l’époque André Citroën avait, le 26 Juin 1924, passé une première commande de ces petites voitures à la famille Ratier, connue également pour ses hélices d’avions et ses superbes motos L7, C6 et C6S.
En aparté, rappelons nous qu’il y a « peu de temps », quelques décennies, nous roulions en motos Françaises, les C.R.S. en étaient équipés, et aujourd’hui encore une ballade en C6 ne me dérangerait pas, bien au contraire. Encore un pan de notre industrie qui a disparu… Bref, revenons à nos 5 hp.
Vous pouvez observer sur la première photo une copie d’un document exceptionnel, la facture n° 92 du 14 Novembre 1924 des 5 premiers exemplaires de la petite 5 hp à pédales. Celle-ci est adressée personnellement à Monsieur André Citroën.
Elle précise la numérotation de 1 à 5, (Mais qui donc peut bien posséder le n°1 ?), le prix unitaire de 400 Francs plus l’emballage de 30 Francs, et la livraison ultérieure des pompes et des des trousses à outils.
Les autres photos détaillent le fameux « Dispositif de propulsion de voiture automobile pour enfant » qui a fait l’objet du « BREVET D’INVENTION n° 581 638 demandé le 14 Mai 1924 à 16 h. 5 m. à Paris et délivré le 30 Septembre 1924 par l’OFFICE NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE, à Monsieur Paulin-Jean-Pierre RATIER résidant en France ».
Nous pouvons apprécier également, la chaine du type Vaucanson, la bielle de transmission, l’étrange pédalier à plateau horizontal, le magnifique radiateur, le frein à sangle, le demi train avant et les pneumatiques Hutchinson.

Je remercie mon ami Christophe qui m’a fourni les photos de son superbe « Joujou ». Si vous passez dans la banlieue Tourangelle, n’hésitez pas à visiter « La Brocanthèque » à Chanceaux-sur-Choisille (37), outre la grande surface de vente de mobiliers et d’objets anciens, vous pourrez admirer sa collection de voitures à pédales, plus d’une centaine de pièces, toutes dans leur « jus d’origine », et, « CeriseS sur le gâteau », l’établissement est ouvert 7/7, l’entrée est gratuite, et l’accueil est fort sympathique
. Mon prochain billet : Les Cabriolets « Junior » à moteur.

HOMMAGES – INFO – UNE TRISTE NOUVELLE – DÉCÈS DE MONSIEUR MARCEL GRANDVOINNET –

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Notre « Univers » vient de perdre l’un de ses plus grands créateurs.
J’ai la tristesse de vous informer du décès de Mr Marcel GRANDVOINNET, deuxième et dernier Directeur Technique de l’usine EURÉKA après son père Monsieur Xavier GRANDVOINNET.
Il n’a pas cessé d’être associé à la vie de la marque EURÉKA depuis son enfance. D’abord essayeur des premiers modèles d’autos à pédales puis pilote officiel de l’Écurie de Course jusqu’à l’âge de 15 ans, il a déroulé toute sa carrière professionnelle à l’usine de Douville-sur-Andelle (27). Gestionnaire et créateur des nouveaux modèles, il fut longtemps le collaborateur de son père avant de lui succéder comme Directeur technique de la Société. Nous lui devons notamment cette merveilleuse Biplace 55 à 4 pédales aux allures de Delahaye 235. Avant-gardiste, sa carrosserie était déjà selon la propre définition de son concepteur, en « Matière plastique stratifiée très résistante aux chocs et insensible aux intempéries ».
Pour ceux qui souhaiteraient lui rendre un dernier hommage, ses obsèques auront lieu à ECOUIS (27) Lundi 13 Mai à 16 h.
Nous présentons à tous ses proches nos plus sincères condoléances.

DES VOITURES A PÉDALES EN CABRIOLETS DES FIFTIES ET DES SIXTIES… 22 PHOTOS !

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Après mon billet de printemps, quoi de plus normal (depuis un an nous devons nous habituer à la « Normalitude ») que de prendre l’air grâce aux cabriolets à pédales. Vous pouvez me rétorquer qu’une auto à pédales est, généralement, en cabriolet mais là, j’insiste sur les autos à pédales qui veulent ressembler aux cabriolets des constructeurs automobiles, aux vraies voitures avec des vrais moteurs qui roulaient sur la vraie route dans les années 50/60, les cabriolets de ma jeunesse !

A tout seigneur tout honneur je débute donc cette série par LE cabriolet DEVILLAINE/EDF, la 404 PEUGEOT « PININ FARINA », une belle réussite, avec ses accessoires, son siège garni et « mazette », son couvre-capote.
DEVILLAINE a également produit, entre autres, les superbes AUSTIN-HEALEY, ALFA-ROMÉO, ici en bleu, et TRIUMPH TR4 en vert Anglais et en blanc, le tout décliné en de multiples versions.
Je ne peux pas éviter PIERRE GUY qui nous a signé tant de « Cabs »: Le magnifique spider ALFA-ROMÉO Giulietta, en rouge, également très équipé, décliné en plusieurs versions. la MERCEDES 190 SL, à mon avis et pour cause d’utilisation de la même caisse, est trop ressemblante à l’Alfa-Roméo.
Morellet & Guérineau, (MG) nous a gâté avec ses belles RENAULT Floride et Caravelle, mais également avec cette rare FIAT.
En tant qu’adeptes de mon site vous ne serez pas étonnés que je « glisse » ici une Américaine à pédales, la sublime CHEVROLET CORVETTE C1 de chez ESCA, équipée d’une transmission arrière par cardan s.v.p. avec boite de vitesses et pont arrière, et je termine par ma marque préférée, EURÉKA..Vous avez trouvé ! avec la SIMCA SPORT rouge et la merveilleuse biplace à 4 pédales, très accessoirisée, la DELAHAYE 235 en 2 tons bleu et gris.

Mon prochain billet devrait traiter des CABRIOLETS JUNIORS À MOTEUR, à bientôt !

LE BILLET DE PRINTEMPS. VOITURES À PÉDALES ANCIENNES.

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Hé oui, nous sommes le 20 Mars 2013 alors, comme promis, voici mon « BILLET DE PRINTEMPS » car, par rapport à l’équinoxe, aujourd’hui dans l’hémisphère Nord et en France en particulier depuis 12h 01′ 55″ C’EST LE PRINTEMPS !
Sortons de l’ordinaire, sans détail historique ou technique précis, avec quelques photos de voitures à pédales et à moteur peu diffusées sur les blogs.
La première représente un BISCUTER à pédales, fabriqué en Espagne d’après le BISCOOTER VOISIN (de l’Ingénieur Constructeur Mr Gabriel VOISIN) construit à Paris dans les années 1950 à quelques exemplaires. Sans commentaire, j’veux pas d’problème avec les voisins !
Quatre photos sont à peine suffisantes pour vous présenter cette magnifique ALFA-ROMÉO « CORSA a pedali » dont l’identité du pilote ne peut pas vous échapper à la seule vue de son célèbre emblème.
Deux épreuves pour cette rare Alfa-Roméo aux origines mystérieuses..
Et enfin 3 clichés d’une belle « Auto-Sport » à moteur dont 9 exemplaires ont été offerts à un concours proposé par le chocolat belge AIGLON en 1939.
« – De bien vieilles autos cependant,
– Aujourd’hui qu’importe leur âge,
– En référence à cet adage:
-« Au C.. LA VIEILLE, C’EST L’ PRINTEMPS ! ! ! »