Je n’ai pas encore rédigé mon billet de printemps sur les vap mais, ne m’en veuillez pas, j’ai une excuse de poids… Nous sommes toujours en hiver, à tous les sens du terme.
Alors, en quelques lignes, voici une rare et ancienne cible mécanique Euréka qui, datant d’une époque où l’Union Européenne n’était pas encore envisageable (fin du XIX ème), n’hésitait pas a s’afficher sous le nom de « L’Allemand ». Hé oui, les parents Français pouvaient sans vergogne offrir à leur progéniture un jouet qui consistait tout simplement à tirer sur l’effigie d’un soldat voisin au célèbre « casque à pointe ». Mais, rassurons-nous, le fameux principe de réciprocité était déjà largement appliqué sur le vieux continent.
Vous pouvez observer sur les photos l’un des premiers système breveté par EURÉKA qui consiste à tirer dans la cible, ici la tête, pour déplier les jambes et les bras.
Dominique B.
Profusion de couleurs, sympa les flèches à plumes EURÉKA !
Je constate avec stupeur que mon dernier billet date du 18 Février dernier ? Presque un mois ? L’hiver m’aurait-il quelque peu engourdi les doigts et les neurones ?
Pour meubler en peu de lignes sortons de la grisaille avec une profusion de couleurs.
Le printemps s’annonce effectivement avec ma belle boite Euréka pleine de 4 plumes colorées et d’un modèle de pistolet à flèche, sorti dans les années 1920 d’après mes catalogues, qui se trouve ici dans une livrée bleue peu commune. Hélas je ne possède pas le catalogue proposant cet ensemble… Et vous ?
Ne vous inquiétez pas, les premiers rayons de soleil me sortent de ma torpeur et je vous prépare un « Super Billet de Printemps » sur les voitures à pédales, à lire très prochainement.
Je recherche encore 1 auto à pédales, des jeux et des fusils et pistolets EURÉKA.
Je recherche encore 1 voiture à pédales et quelques jouets, pistolets,fusils à flèches, cibles, jeux divers de la marque Euréka. Si vous souhaitez en vendre n’hésitez pas à me les proposer : dominique@voitureapedales.com
BUGATTI ? UNE BELLE INCONNUE ! VOITURE À PÉDALES.
Je n’ai pas trouvé de document concernant cette belle et grande auto à pédales qui arbore fièrement le nom BUGATTI sur un faux radiateur en « Fer à cheval »..
Si la qualité de fabrication est excellente, le train avant évoquant celui d’une Baby 52, des roues en aluminium à bâtons auraient peut-être été préférables aux roues fils également utilisées par les « Grandes soeurs », mais l’équilibre général est parfait.
Équipée d’un beau volant, d’un frein, d’un pédalier à chaîne, d’une manivelle, et montée sur des pneus gonflables, avec sa longue pointe « Bordino » elle reste néanmoins un très bel objet.
L’un de nos lecteurs aurait-il quelques renseignements sur cette « Bête de course » ? Merci d’avance !
CIBLE MÉCANIQUE EURÉKA L.I.N. : "BALL-TRAPP".
Aujourd’hui je vous propose une cible mécanique, au catalogue de 1925:
La Ball-Trapp, en bois de hêtre et en métal, astucieuse et ludique, la cible (raquette en bois ornée d’un papier tricolore) touchée libère et renvoie en basculant une balle contenue dans une catapulte retenue par 2 puissants ressorts. Un embout spéciale, en forme d’entonnoir en fils métalliques, emboité sur le fusil à flèche ou mobile à poignée en bois, permet de récupérer cette balle afin de renouveler la partie. Environ 1925.
AUTO GRAND-PRIX GIORDANI "503" 1964. voiture a pédales.
Changeons un peu d’horizon en partant pour l’Italie avec cette digne représentante d’une grande lignée, celle des « AUTO GRAND-PRIX « fabriquées par le plus grand constructeur d’autos à pédales Italien, GIORDANI.
Le numéro d’immatriculation de ce beau modèle (I 2000) me porte à croire qu’il s’agirait d’un « 503 » de 1964.
Sorti en 1952 et fabriqué jusqu’en 1967, très inspiré de l’Américaine Studebaker Commander, Giordani l’a fait évoluer en de nombreuses versions plus ou moins accessoirisées, dont une propulsée par un moteur électrique, « L’AUTO T/E ELLETRICA ». Des premières Tipo Normale de1952 aux dernières 501 B de 1967, en passant par les Lusso, Standart, Economica, Elettrica, Bicolore, des 501 aux 506, on peut relever pas moins de 12 modèles différents. La première grande évolution est apparue en 1954 sous la forme de fausses portières embouties dans la ceinture de caisse. L’adjonction successive de nombreux accessoires (pare-chocs av. et ar., pare-brise, roues à rayons, couvre-siège et couvre-capote, antenne, phares clignotants et sirène électrique,etc.) verra son aboutissement sur la Tipo 506 bicolore de 1961 qui, recevant l’ensemble des équipements produits par Giordani, restera la plus Luxueuse des « Grand-Prix ».
CIBLE MÉCANIQUE EURÉKA, par CALVO.
Je ne parviens pas à trouver le nom exact de cette cible mécanique qui doit dater des années 30. Elle est signée par le célèbre dessinateur/auteur de bande dessinées, caricaturiste au « Canard enchaîné » en 1919, Edmond-François Calvo dit « CALVO » (1892/1958).
Toujours de belle facture, la qualité Euréka se retrouve notamment dans l’exigence des chromolithographies. Le mécanisme, déjà largement utilisé sur d’autres versions, permet de redresser la tête du sujet en frappant la pastille rouge avec la flèche tirée par une carabine ou un pistolet.
Gros Plan sur… L’ EURÉKA BB 28, TYPE BUGATTI. VOITURE À PÉDALES.
Mon premier « Gros Plan » de cette année porte sur l’Euréka BB 28, code usine EK 08, la première auto « Réclame » de la marque, sortie en 1928 pour environ 5 ans de fabrication.
Les coûts de fabrication de ce modèle populaire, remplaçant des BB25 et Sport 27, ont été significativement réduits afin d’augmenter le volume de production en proposant un prix de vente moins élevé pour conquérir une autre gamme de clientèle selon le fameuse formule mathématique : « Moins que le prix est plus grand, plus que la clientèle est moins petite ». En conséquence, sa longueur s’en trouvera également réduite, (1,12m.) pour un empattement de 0,72 m., des voies av. et ar. de 0,435m., l’utilisation du mécanisme de transmission simplifié, par essieu arrière/vilebrequin emprunté à la BB25, et le dépouillement du modèle Bébé feront de celui-ci la première « Réclame » de la marque. Dénommée Bébé « Réclame » ou n°1, malgré sa taille réduite elle recevra des roues de 26 cm. de diamètre, un radiateur identique aux BB25 et Sport27, et une suspension indépendante sur les 2 roues avant.
La Bébé « Normale » (cf. livre Euréka), ou N°2, s’équipera de phares électriques, d’un frein et d’une trompe d’avertisseur alors que la Bébé « Luxe », ou n°3, s’ornera du désormais connu tableau de bord ovale aux 4 cadrans, des ailes sur les 4 roues et d’un volant émaillé.
Au fil des 5 années le logo ovale laqué remplacera le logo ovale en laiton et le capot s’ouvrira sur chacun de ses flancs par une série de 15 louves. Vous pouvez observer sur la photo n°1 l’un des premiers modèle de BB28 « Réclame », la photo 2 présente un modèle « Luxe » évolution (plaque ovale et tableau de bord), la « 4 » également un modèle « Luxe » évolution et la « 5 » un modèle « Luxe » dernière mouture, (plaque ovale, tableau de bord et louves de capot).
FERRARI F1 À MOTEUR thermique, échelle 1/2.
Une exceptionnelle fabrication unitaire pour cette Ferrari F1 à moteur thermique, au look de celle de « Jean Alési »dans les années 90, à l’échelle 1/2.
Réalisées après une longue étude et des plans précis de 1994 à 1997 toutes les pièces du châssis et de la coque ont été fabriquées sur mesure. Le moteur de marque Motobécane 49,9cc 2t., le démarreur, le variateur et les freins hydrauliques proviennent d’une voiturette Ligier.
Le châssis et les couples utilisent essentiellement de l’aluminium riveté, les moyeux de roues de l’aluminium mécano-soudé, alors que les triangles sont en acier inoxydable et la coque en polyester, d’après un master et un moule bien spécifique.
Après 3 années de travail, grâce à sa légèreté, ce magnifique bolide atteint 70 km/h.
La remorque a été conçue également sur mesure pour transporter ce fabuleux jouet.
En cliquant sur les photos celles-ci parlent d’elles-même… Remercions Didier, de Vendée, pour ses clichés et les détails de son chef d’oeuvre.