L'Univers des voitures pédales et à moteur pour enfants, le site de Dominique:
En ce premier jour de l’an 2022 je ne vous propose pas, comme ce fut souvent le cas, 1 sujet marquant mais plusieurs, déjà traités, et quelques autres à paraitre cette année, dont… Un Scoop, en forme de quizz !
Lire la suite …2021 et 2022, mémoires et projets… Bonne Année !
Cette foi-ci je l’ai échappé belle, mais il est passé !
Depuis environ 22h, comme au temps jadis, je le guettais à ma fenêtre, toujours sans succès d’ailleurs, et pourtant, après 1h, quand je suis descendu, trop intrigué, je l’ai découverte là, sous le sapin.
Vous avez certainement eu l’occasion d’admirer quelques photos de ce jouet d’exception, souvent en noir et blanc, plus ou moins nettes, dont l’histoire reste mystérieuse, la suite nous le prouve.
Mais aujourd’hui vous pouvez aussi savourer des clichés de qualité, détaillés, de cette belle toute en couleur dans sa robe bleue et jaune.
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Lire la suite …Une autre Euréka Grand-Prix, encore ? Modifiée par Panhard !
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Finalement, j’ai été suffisamment sage, elle est bien là sous le sapin, et le Père Noël a été très généreux, il l’a équipé de pneus neufs, d’une corne d’appel (d’origine) et des options « phares et avertisseur électriques », et « ailes enveloppantes ».
Lire la suite …Joyeux Noël ! Avec l’Euréka Panhard & Levassor « Course » Grand-Prix 1934
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Sans avoir absorbé de substances particulières j’ai pourtant croisé un fantôme. Heureusement, tel un bon « ghostbuster« , après de longues explications j’ai pu en faire un grand ami, à tel point qu’il ne me quitte plus depuis qu’il a rejoint la collection Euréka.
Lire la suite …Le Fantôme d’une Panhard & Levassor… Ghostbuster !
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La première partie de notre GROS PLAN sur MFA
http://www.voitureapedales.com/gros-plan-sur-mfa/ s’étant terminée par l’année 1939, voici donc ma deuxième partie qui débute après le conflit mondial, au redémarrage de l’industrie Française, entre l’année 1945 et le début des années 50.
La Biplace 33 reste, à mon humble avis, dans sa version « toutes options », l’une des plus belles vap de tous les temps.
Hé oui, ne l’oublions pas, la Société des Inventions Nouvelles EUREKA avait déjà mis en place à partir de 1933 un processus de vente proposant de nombreuses options coûteuses, comme le font très bien aujourd’hui les marques dites « Prémium », à l’Etoile ou à l’Hélice, (ainsi je ne cite pas de nom).
Possesseur de cette belle auto et de nombreuses photos de ses variantes, j’ai le plaisir aujourd’hui de vous aider à découvrir mieux encore ce jouet d’exception.
Sachant qu’au niveau de sa propulsion, si avec son simple essieu à vilebrequin elle était un cran en dessous de la Citroënnette, son double pédalier et sa banquette permettaient à ses 2 occupants un chahut assuré.
Sa taille, ses phares électriques, son coffre ouvrant, sa direction à crémaillère, son freinage à tambour, son siège capitonné, ses pare-chocs, ses pneumatiques gonflables et surtout ses différentes présentations « Bugatti », « Chenard et Walcker » ou encore « Panhard et Levassor », lui assurent aujourd’hui, à elle aussi, la classe « Prémium ».
On peut hélas regretter, mais c’est bien normal, que la version « toutes options » soit beaucoup plus rare que la version de base.
N’oubliez pas de cliquer sur les photos pour les agrandir.
CHENARD ET WALCKER, sans option, très bel état d’origine.
CHENARD ET WALCKER avec options p.c. et roues à pneumatiques gonflables, restaurée.
PANHARD avec options p.c. et roues à pneumatiques gonflables, restaurée.
BUGATTI avec options p.c et roues à pneumatiques gonflables, restaurée.
BIPLACE en état d’origine, sans option, et qui a perdu sa calandre et ses phares.
CHENARD ET WALCKER, sans option, bel état d’origine.
CHENARD ET WALCKER avec options p.c. et roues à pneumatiques gonflables, restaurée.
PANHARD avec options p.c. et roues à pneumatiques gonflables, restaurée.
BUGATTI avec options p.c et roues à pneumatiques gonflables, restaurée.
BIPLACE en état d’origine, sans option, et qui a perdu sa calandre et ses phares.
CHENARD ET WALCKER.
PANHARD
PANHARD
BUGATTI
