L'Univers des voitures pédales et à moteur pour enfants, le site de Dominique:
Dans la rubrique « Les 13 SIMCA fabriquées par Pierre GUY », après la P60 voici aujourd’hui grâce à notre ami Jean, La VERSAILLES. Encore une AutoGUI dans un superbe état ! Nous pouvons constater que bien que ce soit un modèle à transmission par chaîne celui-ci ne possède pas d’éclairage électrique avant et arrière, ni de tableau de bord. Une bien belle auto quand même !
Ha ! Si Christophe n’était pas là ! Avec sa dernière Pierre GUY, cette P60, Il me fournit encore aujourd’hui de la matière pour mes billets.
Je manque cruellement de nouveautés ne parvenant pas à « dénicher » les 6 modèles d’Euréka qui me manquent encore, A l’aide :
Les Euréka Renault R16, Renault R8, Auto-Ecole, BB0, et les Sport 22 et 23, un seul numéro d’appel: 06 88 85 98 74 – Dominique.
Mais, je reviens à notre Simca, à cette belle Aronde P60 dans un bon jus d’origine.
Durant les années 50 et pendant toute cette décennie Pierre Guy aurait construit, à mon humble connaissance, pas moins de 13 modèles de la gamme Simca: Vendôme, Aronde, Simca Sport, Week-End, Plein-Ciel, Océane, Ariane, Trianon, Versailles, Beaulieu, Chambord, Régence et notre P60.
Celui-ci, qui possède des roues démontables, peut utiliser la fameuse « Boite roue de secours, AutosGUI Junior » avec cric de levage et manivelle.
A partir de 1950 Pierre GUY (encore lui !) et sa société AUTOS GUI vont créer une carrosserie de base, fortement inspirée d’une Delahaye, qui donnera naissance à de nombreux modèles dont, en 1952, une variante à calandre ovalisée, cette CANADIAN.
Celle-ci est équipée d’une caisse en bois rapportée, aux couleurs Hêtre et Acajou comme les grandes, accolée au dossier du siège arrière, et elle est, à ma connaissance, l’unique camionnette digne de ce nom fabriquée par les Ets GUY. Bien que, quelques années plus tard, Pierre GUY réutilisera cette méthode en ouvrant le coffre arrière de la Mercedes 190 SL et en y adaptant une calandre « Coupe-Frites » pour en faire une SIMCA « Week-End » biplace, ou benne avec l’ajout d’une caisse en bois, ajout qu’il réitèrera sur un modèle Dauphine.
Aux Etats-Unis, Après la 2ème Guerre Mondiale, la mode est au break de campagne (et quelques cabriolets) à la carrosserie mixte, faite de métal et de bois, appelés « Woody ». La France se devait de suivre cette mode et les voitures à carrosseries mixtes seront appelées « Canadienne » d’où ce nom de CANADIAN utilisé par Pierre GUY.
Encore merci à notre ami Christophe.
J’évoque souvent dans mes billets la sublime Euréka « Grand-Prix », aujourd’hui je vous présente une auto au mécanisme certes moins sophistiqué mais beaucoup plus rare, le Roadster GT6 Pierre GUY.
Très rare, surtout dans cet état d’origine fabuleux, cet exemplaire m’a été « soufflé sous le nez par un voyou » (ami) qui se reconnaîtra dans ce texte, surtout après Pâques, comme tous ces gens « Pascal ».
Entre 1930 et 1935 Pierre GUY construisit 10 modèles différents de voitures de course et Sport dont le Roadster avec (fausse) capote, en 2 variantes, l’une mesurant 1,75m en biplace côte-à-côte équipée d’un pare-brise, et ce modèle monoplace dépourvu de pare-brise, long de 1,50m appelé GT6.
Hé BOUM ! Jean a encore frappé ! Cette fois ci avec une belle 403 Peugeot de chez Pierre GUY, et il nous fait parvenir 3 photos de son exemplaire.
A partir de 1957 Pierre GUY produira 5 variantes de ce modèle. Celle-ci, sans être la « Luxe » équipée du pédalier à chaîne, est bien attirante malgré tout.
Vous pourrez admirer la qualité de sa restauration qui reste toujours irréprochable. Je joins les photos et je prépare le billet suivant qui devrait retenir toute l’attention des « Citroënistes ».
Un bref retour cher Pierre GUY pour cette « Century » grand modèle (1,10m.) avec options. Sortie comme la « Corsaire » en 1955, en 2 longueurs, (0,90m et 1,10m), elle était en réalité une autre déclinaison de la « Vedette ». Reconnaissable à son emblème V8, cette petite Américaine dont le nom rappelait celui de la BUICK de la même époque exhibait son patronyme « CENTURY » à l’extémité de son capot.
En Septembre j’avais consacré quelques billets au grand constructeur Français Pierre GUY pour ses belles « AutoGUI ». Aujourd’hui voici la voiture au Lion, la 403 Peugeot du même cru, et son célèbre emblème de capot. Ici, encore un modèle « Luxe », à pédalier à chaîne, éclairage et avertisseur électrique, pare-brise, antenne, etc.
Nous terminerons (pour l’instant) cette SAGA des « AUTOS GUI » avec une belle Citroën DS 19 appartenant à Christophe. (un peu avare de photo pour ce modèle mais… il m’en a fait parvenir bien d’autres !) Dans un très bon jus d’origine et tout à fait complète
Dans mon dernier billet je remerciais Christophe pour ses photos et notamment celle de son Aronde. Aujourd’hui je remercie Dominique D. pour les photos de sa Versailles Pierre GUY, celles-ci tombent à point pour illustrer cette « Saga ». En Parfait état d’origine et complète, hormis le pare-brise. 
Aujourd’hui, la Simca Aronde de chez Pierre GUY, ou AUTOS GUI. (Merci Christophe). Reconnaissable à sa calandre « à moustache », ici la première version d’Aronde. La deuxième version verra sa calandre « ovalisée ». Très prolifique envers la marque Simca, Pierre GUY déclinera dans les années 50 au moins dix-huit modèles différents: Comète, Vedette, Vendôme, Aronde (3 versions), Simca Sport, Plein-Ciel, Océane (à roues interchangeables), Ariane (3 versions), Trianon ( 2 versions), Versailles, Beaulieu, Chambord, Régence, etc.
