Eureka voitures à pédales

Chouette !, les Vacances ! J’en profite pour afficher des photos de vap « dans l’état », des jouets de « chine« .
Pendant ces belles journées estivales vous « fouinerez » dans l’espoir de découvrir une de ces merveilles encore abandonnée dans un grenier ou dans une vieille remise… Mais si, il faut y croire !
Comme moi, vous chinez et vous chinerez encore , alors, je me suis permis d’écrire quelques lignes pour vous tous les chineurs, en terminant par un humble hommage à nos chers créateurs des merveilleux jouets Euréka, Messieurs Xavier et Marcel Grandvoinnet.

LA CHINE

Un chineur qui arrivait à pieds… par la Chine,
Me tint sans vergogne ces paroles malignes :
– «Holà mon bon monsieur j’aperçois de dehors
Quelques ferrailles qui doivent encombrer vos décors»

– «Que nenni cher passant, je vous sens chinoiser,
Ce ne sont pas des chinures tous ces effets marbrés,
Mais des petites voitures ici collectionnées,
Aucune pour les ordures et rien d’autre à jeter».

– «Je me retiens pour un temps d’abuser de chinage,
Moquerie, taquinerie, et autres persiflage,
Je me suis juste trompé sur votre étalage,
Pensant que ces vieux jouets n’étaient plus de votre âge».

– «Avant que de prévoir de viles chinoiseries
Ecoutez je vous prie la maxime qui suit:
– Un chineur passionné ne doit pas chinoiser,
Chi non tout, pour toujours, lui chera refusé».

Heureusement, d’habitude en chinant je ramasse,
Passionnément, surement, calmement, et j’amasse,
En criant mon bonheur chaque fois renouvelé,
Par ces mots d’Archimède: «Euréka, J’ai trouvé !»

Et si c’était une oeuvre d’un Mr Grandvoinnet ?
Encore une ! je les ai presque toutes rassemblé…
Lundi, hélàs Monsieur Marcel nous a quitté,
je n’ai pas eu la joie de les lui présenter.

Un jour peut-être son épouse ou bien son fils,
Alors que j’aurais mis un terme à mon vice,
Passeront la porte de mon antre, enchantés
Qu’ils seront de pouvoir eux aussi contempler

Cent ans d’imagination, ici exposés,
De leur époux, ou leur papa ou leur grand-Père,
Qu’ils fussent Marcel ou Xavier des Arts et Métiers.
Ils surent par leur talent faire jouer notre Terre.

Dominique
05/2013

Notre « Univers » vient de perdre l’un de ses plus grands créateurs.
J’ai la tristesse de vous informer du décès de Mr Marcel GRANDVOINNET, deuxième et dernier Directeur Technique de l’usine EURÉKA après son père Monsieur Xavier GRANDVOINNET.
Il n’a pas cessé d’être associé à la vie de la marque EURÉKA depuis son enfance. D’abord essayeur des premiers modèles d’autos à pédales puis pilote officiel de l’Écurie de Course jusqu’à l’âge de 15 ans, il a déroulé toute sa carrière professionnelle à l’usine de Douville-sur-Andelle (27). Gestionnaire et créateur des nouveaux modèles, il fut longtemps le collaborateur de son père avant de lui succéder comme Directeur technique de la Société. Nous lui devons notamment cette merveilleuse Biplace 55 à 4 pédales aux allures de Delahaye 235. Avant-gardiste, sa carrosserie était déjà selon la propre définition de son concepteur, en « Matière plastique stratifiée très résistante aux chocs et insensible aux intempéries ».
Pour ceux qui souhaiteraient lui rendre un dernier hommage, ses obsèques auront lieu à ECOUIS (27) Lundi 13 Mai à 16 h.
Nous présentons à tous ses proches nos plus sincères condoléances.

Mon premier « Gros Plan » de cette année porte sur l’Euréka BB 28, code usine EK 08, la première auto « Réclame » de la marque, sortie en 1928 pour environ 5 ans de fabrication.
Les coûts de fabrication de ce modèle populaire, remplaçant des BB25 et Sport 27, ont été significativement réduits afin d’augmenter le volume de production en proposant un prix de vente moins élevé pour conquérir une autre gamme de clientèle selon le fameuse formule mathématique : « Moins que le prix est plus grand, plus que la clientèle est moins petite ». En conséquence, sa longueur s’en trouvera également réduite, (1,12m.) pour un empattement de 0,72 m., des voies av. et ar. de 0,435m., l’utilisation du mécanisme de transmission simplifié, par essieu arrière/vilebrequin emprunté à la BB25, et le dépouillement du modèle Bébé feront de celui-ci la première « Réclame » de la marque. Dénommée Bébé « Réclame » ou n°1, malgré sa taille réduite elle recevra des roues de 26 cm. de diamètre, un radiateur identique aux BB25 et Sport27, et une suspension indépendante sur les 2 roues avant.
La Bébé « Normale » (cf. livre Euréka), ou N°2, s’équipera de phares électriques, d’un frein et d’une trompe d’avertisseur alors que la Bébé « Luxe », ou n°3, s’ornera du désormais connu tableau de bord ovale aux 4 cadrans, des ailes sur les 4 roues et d’un volant émaillé.
Au fil des 5 années le logo ovale laqué remplacera le logo ovale en laiton et le capot s’ouvrira sur chacun de ses flancs par une série de 15 louves. Vous pouvez observer sur la photo n°1 l’un des premiers modèle de BB28 « Réclame », la photo 2 présente un modèle « Luxe » évolution (plaque ovale et tableau de bord), la « 4 » également un modèle « Luxe » évolution et la « 5 » un modèle « Luxe » dernière mouture, (plaque ovale, tableau de bord et louves de capot).

Ouf ! Mon billet du 20 Décembre n’était donc pas l’ultime et je constate avec joie, à la lecture des analyses du trafic, que vous êtes toujours tous bien présents à naviguer dans notre « UNIVERS », Merci !
Aujourd’hui c’est NOËL ! ! ! Un grand jour pour les voitures à pédales, le cadeau par excellence ! Et CHENARD ET WALCKER c’est bien un nom à consonance festive ? Non ? qui me rappelle…? Un célèbre bonhomme au monocle, coiffé d’un chapeau « haut de forme », vêtu d’une cape rouge et brandissant une canne à pommeau dans sa main droite ? ? ? Mais non, je fais erreur ! Ce n’est pas CHENARD, je confond avec JOHNNY… WALKER, ce liquide blond qui nous vient d’Écosse, à consommer avec modération, bref.
Alors rappelez-vous, ce fameux 20 Décembre je vous confiais que le bon vieux « Bonhomme Noël », très prévoyant après les annonces de la catastrophe majeure prévue par les Mayas, m’avait déjà descendu un cadeau, une auto à pédales Euréka type 100. Youppiiiiiiiiii ! ! ! Et je vous faisais part de mes espérances: Comme j’ai été particulièrement sage durant toute cette année 2012 pendant laquelle j’ai rédigé de nombreux billets, je pouvais espérer peut-être, malgré tout, un autre cadeau pour la nuit du 24 ? ? ? Et, si ce bonheur arrivait, je vous réclamais votre attention pour le 25 Décembre…?
Hé bien c’est chose faite ! Soyez attentifs ! Le 25 Décembre c’est aujourd’hui, l’ homme en rouge n’a pas hésité il m’a livré un autre présent.
Il ne devait plus lui rester de jouet neuf, alors il a trouvé aux fins fonds de ses réserves une de ces vieilles autos jamais distribuée, âgée mais encore très belle, et comme il me connait bien il a choisi une Euréka, QUELLE EURÉKA, l’une des 4 encore absentes de ma collection, LA SPORT 23 ! Brave PÈRE NOËL !
Là, j’en bave de joie ! C’est bien un CONTE DE NOËL, parlons en, faisons les COMPTES DE NOËL. Ils ne me manquent plus que 3 modèles : Sport 22, Course 28 et BB00 ! Et la boucle sera bouclée ! Avis aux vendeurs !
La SPort 23 est donc la deuxième auto à pédales fabriquée par Euréka, de 1923 à 1926, sur un châssis en bois. Cette belle et grande auto (1,55m.) avec ses ailes dites « papillons », aux allures de Chenard et Walcker, est équipée de la célèbre transmission par chaînes dites « à pas sauté » avec pignons et roues à rochets. Pourvu d’un frein à sangle et de phares électriques, sa carrosserie a la particularité de s’allonger par le réglage du siège qui est solidaire de la pointe de course mobile. Certes, ce jouet est âgé (90 ans) mais il est tout à fait complet et d’origine. De plus, fait exceptionnel , les pièces en zamac ne sont pas détériorées et la voiture est fonctionnelle. M A G N I F I Q U E ! Juste une petite « bavure », les lutins facétieux ont remplacé le volant d’origine par un volant d’Euréka Sp27, Ha les coquins ! Mais peu importe, le Père Noël sera ravi de m’en faire l’échange contre la bonne pièce.

J’espère qu’il aura été aussi généreux avec vous tous qu’il l’a été avec moi. Je vous souhaite à toutes et à tous un JOYEUX NOËL et une BONNE ANNÉE 2013, avec beaucoup de belles voitures à pédales !

Ce NÖEL 2012 doit certainement être très « chargé » pour notre bon Père Noël, il a déjà commencé sa tournée, prévenant comme il est, il voulait vraisemblablement avoir la certitude que les plus méritants puissent profiter exceptionnellement de leurs jouets avant la date fatidique du 21 Décembre pour cet « Apocalypse Show ».
Quelle surprise ce matin, que de découvrir au pied du sapin cette Euréka type 100 de 1953.
Ce petit modèle de 1,15m., au style « ponton » arrivé d’outre atlantique, inaugurait la nouvelle ligne Euréka, celle des monocoques.
Celui-ci est un « Luxe » avec éclairage, pare-choc, et pare-brise. Plus tard cette version évoluera en recevant une nouvelle calandre ovale et quelques options.
Les lutins devaient être déjà très fatigués à l’emballage du colis, ils ont oublié les globes sur les phares ? Absorberaient-ils quelques substances illicites ? J’espère que le Père Noël reste sobre et qu’il ne participe pas à leurs orgies, ce serait une catastrophe pour nous s’il se voyait privé de son « permis de conduire les rennes » !
Au cas où, par erreur, il déposerait chez vous ces pièces de phares, n’hésitez pas à me les proposer, je vous les achète.
Sinon, des bruits courent sur un certain « Sorcier », carrossier de métier, qui parait-il effectuerait quelques « miracles » en matière de pièces détachées ?… L’avenir nous le dira, si nous passons sans problème cette fameuse date du 21/12/2012, c’est à dire demain.
Comme j’ai été, cette année, particulièrement sage, j’espère encore un deuxième passage de notre bon Père, bien que je ne réside pas à Bugarach.
Au cas où cette heureuse surprise me serait accordée, soyez très attentifs le 25 Décembre, je pourrais peut-être vous la décrire ?

Dans mon précédent billet je vous présentais les photos de la Sport 27 n°1 « évolution » 1927 de mon ami Alain et je vous énumérais les détails évolutifs. Afin de mieux visualiser ceux-ci je vous propose aujourd’hui quelques photos de l’un des premiers modèles (1925) appartenant à un autre collectionneur avisé, Jean-claude. Vous pourrez constater le capot sans louve, la platine du contacteur de forme ronde, le tableau de bord triangulaire, la « grosse » boule de levier de frein.
Un réel plaisir à partager que de pouvoir admirer ces jouets aussi bien conservés dans leur état d’origine. Merci Jean-claude

Une autre idée de cadeau pour Noël : Une EURÉKA SPORT 27 N°1…
Pour donner suite à son modèle BB25 qui sera fabriqué pendant encore 4 ans, dés 1925 EURÉKA entame la production de sa Sport 27 n°1., une auto plus longue (1,46m.) proposant un mécanisme sophistiqué.
En délaissant pour un temps le classique vilebrequin/essieu-arrière Monsieur Xavier GRANDVOINNET revient au système de propulsion utilisé sur le modèle Sport24 en lui apportant quelques améliorations. En effet, il diminue le nombre de dents des pignons de transmission et il augmente la taille de chacune d’elles.
Le débrayage et le frein sont assurés par un levier unique, coiffé d’une (grosse) boule, situé à l’intérieur de la caisse. Ce modèle est à nouveau entièrement en métal avec une carrosserie similaire au BB25 mais toutes les dimensions sont augmentées.
Il subira par la suite quelques modifications, dont une légère réduction de sa longueur et du diamètre de ses roues. Le capot recevra, comme le modèle n°2, une série de 25 louves sur chacun de ses côtés. Le tableau de bord en triangle sera remplacé par le modèle définitif ovale à 4 cadrans, la taille de la boule nickelée du levier de frein/débrayage diminuera sensiblement et le logo de radiateur désormais ovale en tôle peinte se substituera au petit modèle en laiton. Les 2 couleurs courantes resteront la bleue et la rouge, mais la verte et la jaune seront de plus en plus diffusées.
J’ai pu constater sur plusieurs modèles que l’avènement du nouveau tableau de bord se conjugue toujours avec la modification de la platine (ronde/ovale) du bouton d’appel de phares, vraisemblablement pour un souci d’esthétique… Chapeau bas Monsieur GRANDVOINNET !
Seul le moteur à « 2 pattes » restera inchangé, sa consommation dépassant toujours le 1/2 litre de (vraie) Limonade au Km.

Je remercie Alain pour les photos de son magnifique exemplaire (Sp 27 n°1 évolution) exceptionnellement bien conservé et particulièrement pour les vues du système de propulsion tout à fait fonctionnel.

Dans mon dernier billet je vous promettais pour la période de NOËL quelques articles sur des jouets de la marque EURÉKA qui ont longtemps paradé dans tous les bons catalogues.
Aujourd’hui je vous propose ma BICYCLETTE D’ÉTUDE DES PETITS, amusant trotteur en bois de hêtre et en métal destiné à l’acquisition d’une notion hélas oubliée depuis trop longtemps par les gestionnaires de notre budget national, LE MAINTIEN DE L’ÉQUILIBRE.
Cet exemplaire, modèle n°1, figurait déjà au catalogue de l’année 1927. Il possède des roues réalisées entièrement en bois encore dépourvues de caoutchouc, peut-être l’un des premiers ou encore, fabriqué après la guerre en 1946/47, quand le caoutchouc était un produit rare.

Avec cette biplace Tandem 28, 1928, code usine EK 07, c’est Le Top !
Quel collectionneur de voiture à pédales ne rêverait pas d’un tel jouet ancien, dans cet état ?
Je ne m’étendrai pas trop sur ce sujet… C’est la mienne !

Lire la suite …EURÉKA BIPLACE TANDEM 28, TYPE BUGATTI, 1928.