Afin de mieux cerner ce volumineux et intéressant sujet je me vois dans l’obligation de le traiter en plusieurs billets numérotés. Aujourd’hui, dans ce numéro V 1958/63, je développe mon « Gros Plan » du 10/05/12 consacré à ces petites autos dites « Voitures Promotionnelles ».
Ces fabuleux modèles Américains appelés « Junior » étaient distribués et quelques fois offerts, durant deux décennies, par la plupart des marques du nouveau continent qui utilisaient sans vergogne cette technique de vente, pour notre grand bonheur actuel.
Jouets aux dimensions généreuses, souvent des biplaces motorisés, ils suivaient la progression des modèles de chaque marque et pouvaient évoluer comme leurs « aînés », d’année en année.
Pour mieux attirer les « Enfants Rois » (c’était le début de leur Ère), ces petites autos étaient présentés dans les écoles, dans les centres commerciaux, attractions diverses et variées au cours desquelles des invitations au pilotage distribuées à profusion incitaient les parents à se précipiter avec leur progéniture dans les vastes locaux des multiples concessions. Là, des vendeurs affutés vantaient tranquillement les innombrables mérites du nouveau modèle pour Maman et Papa, en préparant les « bons de commande », pendant que les bambins collés aux sièges des bolides goutaient à l’ivresse de la conduite. Toutes les joies d’une époque… La Croissance !
Les CHEVROLETS CORVETTE JUNIOR furent fabriquées par les Sociétés ESKA à DUBUQUE (Iowa) pour le modèle 1957 à pédales avec pont arrière, YARDMAN à JACKSON (Michigan) modèle 1958 à moteur 4t., et BARRY TOYCRAFT à SAINT-PAUL (Minnesota) pour le modèle 1963 à moteur électrique.
Mon prochain billet: LES DESOTO FIREMIT, PLIMOUTH FURY et PONTIAC JUNIORS, 1956/57/58.
Ci-dessous dans l’ordre Corvette Junior Eska 1957, Yardman 1958, et Barry Toycraft 1963.
