Hé bien la voici la réponse à notre précédente énigme !
Notre « Super Documentaliste » Jean Sc. a trouvé, c’est la Studebaby modèle 401.
Encore MERCI à Jean.
N’oubliez pas de cliquer sur les images pour les agrandir.
UNE DEVILLAINE SANS NOM ? 1950 .
Si l’un de vous connait le nom de cette voiture à pédales construite par les Ets DEVILLAINE au début des années 50, je le remercie d’avance de nous communiquer l’information. Pour ma part, malgré mes recherches, je n’ai pas pu résoudre cette énigme.
A défaut de nom elles avaient quelques fois des numéros de référence mais dans ce cas, QUID ? Pas de nom, pas de numéro !
Dans son superbe ouvrage « AUTOS POUR ENFANTS », MICK DUPRAT écrit ceci:
– » C’est une auto curieuse, sans référence avec la réalité, dotée de moustaches inversées et chromées en guise de calandre et d’un V magistral estampillé sur le coffre… « .
Je vous présente aujourd’hui le modèle magnifiquement restauré par notre ami Michel T., vraisemblablement une première série au vu de ses enjoliveurs, pare-chocs etc.
Vous pouvez relever les différences avec le modèle bleu (photo dénichée par notre grand documentaliste Jean Sc., Merci !) qui, d’après son immatriculation date de 1955.
Mon prochain billet sur un constructeur Français de voitures à moteur, pour enfants.
INFO – STOP – CAMBRIOLAGE – VOLS – 5 AUTOS A MOTEUR VOLÉES – PRÉVENIR – INFO – VOLS – CAMBRIOLAGE – 5 AUTOS A MOTEUR VOLÉES – PRÉVENIR –
Encore un cambriolage concernant notre Univers . Prenez bien connaissance de cette info et éventuellement, merci de prévenir Emmanuel !
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Bonjour,
Je vous informe que j’ai été cambriolé la nuit du 12 au 13 Octobre par effraction pendant mon sommeil.
Les voleurs ont cassés mon portail et pris les 5 voitures pour enfants que j’avais dans le »little garage ».
Vous trouverez ci joint un descriptif des modèles volés. Récompenses à ceux qui me les retrouveront car ces voitures ont une valeur sentimentale importante.
J’ai passé de très très nombreuses heures de travail en plus que la perte financière, c’est un véritable coup de poignard moral que j’ai reçu ce matin en me levant.
Merci pour votre aide, merci de diffuser ce message aux autres passionnés de voitures pour enfants.
Faites passer le message SVP par mail, facebook ou autres. Tenez moi informé si vous avez le moindre indice. Tous ces modèles sont uniques donc facilement reconnaissable.
Merci encore pour votre aide.
Cordialement,
Emmanuel BEAUFILS
Tél : 06 99 57 39 41
Voitures volées :
1 – Jeep Wrangler Thermique orange moteur Yamaha, restorée à neuf
2 – Land Rover serie II tout aluminium, pièces unique, moteur Honda Dax 90 ccc
3 – Land Rover serie I toylander modifié, moteur électrique
4 – Lotus Seven S2 moteur electrique et radio commandée
5 – Karting bi moteur electrique, faux moteur thermique, création unique.
Photos ci dessous :
UNE RARE CIBLE MÉCANIQUE EURÉKA : " LA TRANCHÉE BOCHE" 1917.
Rare cible mécanique Euréka, rare déjà de par son grand âge, au catalogue de 1917, et rare car vingt ans après sa construction elle devait subir la seconde Guerre Mondiale.
Ce jeu animé, en lamelles découpées en bois bois blanc, recouvertes d’un papier imprimé, et mobiles grâce à de minuscules charnières pointées par des « têtes d’épingles », a réussi à traverser un siècle d’histoire sans subir de grands dommages. Et pourtant… Son appellation à elle seule aurait pu lui attirer les pires gestes destructeurs :
« La Tranchée Boche » ! Hé oui, c’était à une autre époque !
En pleine guerre, ce jouet état offert à des enfants pour tirer sur 4 effigies de têtes de soldats Allemands. Quand l’une d’elles était touchée par une flèche elle basculait en arrière, les 4 têtes abattues laissaient apparaître un petit drapeau tricolore. Hormis l’absence de celui-ci mon exemplaire est en très bon état, tout comme l’ « arme » à flèche qui l’accompagne, une carabine de type LEBEL, de construction très robuste en métal lourd nickelé et bruni et fût et crosse en bois de hêtre, protégée par une plaque de couche.
A noter la qualité de la flèche à double embout dont un nickelé.
N’oubliez pas, cliquez sur les images pour les agrandir !
BIPLACE CÔTE-A-CÔTE, 1933. VOITURE A PEDALES.
Pour ce billet je ne m’épandrai pas dans le texte, vous le trouverez à la rubrique Euréka biplace côte à côte 33, sous ce lien:
http://www.voitureapedales.com/?Eureka/p4
L’auto présentée était une biplace à calandre CHENARD & WALCKER toutes options mais aujourd’hui je vous propose le même modèle, ma seconde biplace côte à côte 33, à calandre BUGATTI.
La douzaine de photos devrait vous apporter les précisions souhaitées.
Mon prochain billet: Une rare cible Euréka.
GROS PLAN SUR L’EURÉKA TOURISTE (1933) style BUGATTI. VOITURE A PÉDALES.
Produit de 1933 à 1936, au nom de code usine EK13, mon modèle TOURISTE est un n°203 livré avec frein à main, ailes enveloppantes et corne d’appel, équipé des l’options pare-chocs nervurés et sujet de bouchon de radiateur « Flèche ailée ». Longueur 1,17 m.
Ce joli roadster possède une portière avec pochette intérieure et poignée nickelée, et un capot de coffre ouvrant. Sa carrosserie est posée sur un châssis composé de 2 longerons en U soudés à un caisson avant et une traverse arrière. Dépourvues de suspension ses roues de 250 sont ici à faces plates. Un autre modèles de roue a également été utilisé sur cette auto, un modèle rainuré et des bandages confort en 250/30.
Le radiateur de style Bugatti diffère de celui ses grandes soeurs. Il est en tôle nickelée, emboutie d’une seule pièce avec des rainurages verticaux, sans grille frontal.
Comme sur de nombreux modèles de la marque 2 molettes maintiennent le capot démontable et la propulsion simple et robuste est assurée par un essieu/vilebrequin.
La planche de bord est équipée du célèbre tableau ovale à 4 cadrans (pression d’huile, montre, tachymètre, niveau d’essence) et du contacteur des phares électriques, à bouton moleté et platine ovale la platine ronde ayant disparu après le modèle Sport 27 n°1.
Je prépare actuellement un prochain GROS PLAN SUR LA BIPLACE CÔTE À CÔTE 33 « BUGATTI ».
FLASH INFOS
N’oubliez pas la visite du Musée de l’Automobile de VALENÇAY (Indre) qui consacre, jusqu’au 11 Novembre prochain, une exposition de jouets anciens et notamment de voitures à pédales, et rêvez un peu amateurs d’Austin J40, à la lecture de cet article et en ouvrant ce lien sur la Settrington Cup à GOODWOOD:
http://www.youtube.com/watch?v=FKKKU7NsUAM
Merci François pour tes infos toujours bienvenues.
QUENTIN et sa "PIERRE GUY TYPE V8" 1938. VOITURE A PÉDALES.
Je suis heureux de vous proposer aujourd’hui une petite auto à la restauration sans prétention mais qui, néanmoins, ne manque pas d’intérêt car réalisée par un « ado », en l’occurrence un de mes petit-fils, Quentin, surnommé « l’Inspecteur Principal », (il a pris un grade pendant ses vacances), âgé de 13 ans.
Ce sont toujours, pour nous les Papy, des grands moments de vrai bonheur que de pouvoir transmettre une passion à des jeunes, et quand ils sont réceptifs d’en mesurer avec une satisfaction non dissimulée les résultats convaincants.
Voici donc Quentin et son auto à pédales, modèle de base V8 de PIERRE GUY (1938), sauvée de la déchèterie et offerte par des amis, après une âpre restauration.
UNE BELLE AMÉRICAINE, LA CHEVROLET BEL-AIR PIERRE GUY. voiture à pédales.
Une autre belle « AutoGui » que cette CHEVROLET « Bel-Air » créée en 1957 grâce au même matriçage que les SIMCA Chambord et Beaulieu.
Le modèle précédent de 1955, aux ailerons arrières moins élevés, était dérivé de la SIMCA Régence, équipée d’une calandre « coupe-frites ».
On peut noter ici que le simple fait de rabaisser la ligne de fuite des baguettes latérales nous donne l’illusion de gigantesques ailerons.
La face avant, quant à elle, est agrémentée d’une paire de feux supplémentaire et l’équipement général reste pléthorique avec le pare-brise et l’antenne, les phares et l’avertisseur électrique, la peinture bicolore, les roues à rayons, les pare-chocs et enjoliveurs nickelés, etc., etc.
Merci Monsieur Pierre GUY… Et merci Christophe, pour ses autos complètes et en état D’ORIGINE !
COMPARATIF DES EURÉKA D’AVANT-GUERRE. voiture a pédales.
Nous y sommes… C’est bien la rentrée ! Alors, comme promis voici du très lourd, DES EURÉKA D’AVANT-GUERRE.
Ici, elles y sont (presque) toutes !
Quelques-uns seulement de tous les modèles d’autos et bateaux à pédales fabriqués par Euréka avant la guerre 39/45 ne figurent pas sur ces photos oui mais… Combien et lesquels ?
Ces clichés nous permettent de mieux comparer les tailles de chacun d’eux et nous pouvons être surpris, par exemple, par la « petite » Touriste (vert et rouge) et la « grande » Biplace 35 (bleu et noir), les imposantes Sport 23 et Sport 27, le fin canot « Racer » et « l’immense » Hydroglisseur, en vedette la majestueuse « Grand-Prix », et en arrière plan la « petite » Junior 33 bleu clair et la « moyenne » Super-Junior 35 dite « Delage ».
Bientôt un comparatif sur les autos à pédales EURÉKA d’après-guerre et un autre sur les jouets divers EURÉKA (trottinettes, rameurs, vélos, moto-torpilles, trot’vit, etc.), également un « Gros Plan » sur la Touriste.
