Voiture à pédales.com

Afin de mieux cerner ce volumineux et intéressant sujet je me vois dans l’obligation de le traiter en plusieurs billets numérotés de I à VI. Aujourd’hui, dans ce dernier numéro, 1956/57/58/59/60, je développe mon « Gros Plan » du 10/05/12 consacré à ces petites autos dites « Voitures Promotionnelles ».
Ces fabuleux modèles Américains appelés « Junior » étaient distribués et quelques fois offerts, durant deux décennies, par la plupart des marques du nouveau continent qui utilisaient sans vergogne cette technique de vente, pour notre grand bonheur actuel.
Jouets aux dimensions généreuses, souvent des biplaces motorisés, ils suivaient la progression des modèles de chaque marque et pouvaient évoluer comme leurs « aînés », d’année en année.
Pour mieux attirer les « Enfants Rois » (c’était le début de leur Ère), ces petites autos étaient présentés dans les écoles, dans les centres commerciaux, attractions diverses et variées au cours desquelles des invitations au pilotage distribuées à profusion incitaient les parents à se précipiter avec leur progéniture dans les vastes locaux des multiples concessions. Là, des vendeurs affutés vantaient tranquillement les innombrables mérites du nouveau modèle pour Maman et Papa, en préparant les « bons de commande », pendant que les bambins collés aux sièges des bolides goutaient à l’ivresse de la conduite. Toutes les joies d’une époque… La Croissance !
Les DESOTO FIREMITE 1958, à moteur thermique, ont été fabriquées par la société ROBEL Co.
Les PLIMOUTH FURY 1958/59/60, à moteur électrique, sont sorties de chez Powercar à Mystic (co), un modèle 1965 à moteur thermique a également été commercialisé.
Les FORD MERCURY 1957/58, à moteur électrique ou thermique, furent également fabriquées par la Sté POWERCAR à Mystic (co).
Les PONTIAC JUNIOR 1956, a moteur électrique étaient conçues et distribuées par les Studios d’Art SILVESTRI à Chicago (Illinois.)

Mon prochain billet sera consacré à l’EURÉKA 1928 « SPORT 28, BIPLACE en TANDEM, type BUGATTI »… UN SACRÉ NUMÉRO ! ! !

Afin de mieux cerner ce volumineux et intéressant sujet je me vois dans l’obligation de le traiter en plusieurs billets numérotés. Aujourd’hui, dans ce numéro V 1958/63, je développe mon « Gros Plan » du 10/05/12 consacré à ces petites autos dites « Voitures Promotionnelles ».
Ces fabuleux modèles Américains appelés « Junior » étaient distribués et quelques fois offerts, durant deux décennies, par la plupart des marques du nouveau continent qui utilisaient sans vergogne cette technique de vente, pour notre grand bonheur actuel.
Jouets aux dimensions généreuses, souvent des biplaces motorisés, ils suivaient la progression des modèles de chaque marque et pouvaient évoluer comme leurs « aînés », d’année en année.
Pour mieux attirer les « Enfants Rois » (c’était le début de leur Ère), ces petites autos étaient présentés dans les écoles, dans les centres commerciaux, attractions diverses et variées au cours desquelles des invitations au pilotage distribuées à profusion incitaient les parents à se précipiter avec leur progéniture dans les vastes locaux des multiples concessions. Là, des vendeurs affutés vantaient tranquillement les innombrables mérites du nouveau modèle pour Maman et Papa, en préparant les « bons de commande », pendant que les bambins collés aux sièges des bolides goutaient à l’ivresse de la conduite. Toutes les joies d’une époque… La Croissance !

Les CHEVROLETS CORVETTE JUNIOR furent fabriquées par les Sociétés ESKA à DUBUQUE (Iowa) pour le modèle 1957 à pédales avec pont arrière, YARDMAN à JACKSON (Michigan) modèle 1958 à moteur 4t., et BARRY TOYCRAFT à SAINT-PAUL (Minnesota) pour le modèle 1963 à moteur électrique.

Mon prochain billet: LES DESOTO FIREMIT, PLIMOUTH FURY et PONTIAC JUNIORS, 1956/57/58.

Ci-dessous dans l’ordre Corvette Junior Eska 1957, Yardman 1958, et Barry Toycraft 1963.

Afin de mieux cerner ce volumineux et intéressant sujet je me vois dans l’obligation de le traiter en plusieurs billets numérotés de I à VI. Aujourd’hui, dans ce numéro IV 1950/1960, je développe mon « Gros Plan » du 10/05/12 consacré à ces petites autos dites « Voitures Promotionnelles ». Ces fabuleux modèles Américains appelés « Junior » étaient distribués et quelques fois offerts, durant deux décennies, par la plupart des marques du nouveau continent qui utilisaient sans vergogne cette technique de vente, pour notre grand bonheur actuel. Jouets aux dimensions généreuses, souvent des biplaces motorisés, ils suivaient la progression des modèles de chaque marque et pouvaient évoluer comme leurs « aînés », d’année en année. Pour mieux attirer les « Enfants Rois » (c’était le début de leur ère), ces petites autos étaient présentés dans les écoles, dans les centres commerciaux, attractions diverses et variées au cours desquelles des invitations au pilotage, distribuées à profusion, incitaient les parents à se précipiter avec leur progéniture dans les vastes locaux des multiples concessions. Là, des vendeurs affutés vantaient tranquillement les innombrables mérites du nouveau modèle pour Maman et Papa, en préparant les « bons de commande », pendant que les bambins collés aux sièges des bolides goutaient à l’ivresse de la conduite. Toutes les joies d’une époque… La Croissance !

Les FORD SUNLINER et FORD EDSEL JUNIOR furent fabriqués par la Société DONALDSON à Kansas City (Kansas) en 1957 et 1958, elles étaient proposées à pédales ou à moteur électrique.
Ci-dessous dans l’ordre, photos des SUNLINER et EDSEL 57/58.

Mon prochain billet : Les CHEVROLET CORVETTE 1958/63.

Afin de mieux cerner ce volumineux et intéressant sujet je me vois dans l’obligation de le traiter en plusieurs billets numérotés de I à VI. Aujourd’hui, dans ce numéro II 1950/1960, je développe mon « Gros Plan » du 10/05/12 consacré à ces petites autos dites « Voitures Promotionnelles ».
Ces fabuleux modèles Américains appelés « Junior » étaient distribués et quelques fois offerts, durant deux décennies, par la plupart des marques du nouveau continent qui utilisaient sans vergogne cette technique de vente, pour notre grand bonheur actuel.
Jouets aux dimensions généreuses, souvent des biplaces motorisés, ils suivaient la progression des modèles de chaque marque et pouvaient évoluer comme leurs « aînés », d’année en année.
Pour mieux attirer les « Enfants Rois » (c’était le début de leur ère), ces petites autos étaient présentés dans les écoles, dans les centres commerciaux, attractions diverses et variées au cours desquelles des invitations au pilotage, distribuées à profusion, incitaient les parents à se précipiter avec leur progéniture dans les vastes locaux des multiples concessions. Là, des vendeurs affutés vantaient tranquillement les innombrables mérites du nouveau modèle pour Maman et Papa, en préparant les « bons de commande », pendant que les bambins collés aux sièges des bolides goutaient à l’ivresse de la conduite. Toutes les joies d’une époque… La Croissance !

Les Ford « THUNDERBIRD » JUNIOR furent fabriquées par la société Powercar à Mystic (Connecticut) au nombre d’environ 5.000 exemplaires jusqu’en 1967, Dont 6 modèles pour les années « 50 », à moteurs électriques ou thermiques.
Ci-dessous, dans l’ordre, photos des modèles 1955, 1957, 1958, 1959, 1960.
Mon prochain Billet: Les Ford « MUSTANG » JUNIOR.