L'Univers des voitures pédales et à moteur pour enfants, le site de Dominique:
Après l' »IVOIRINE », voici le couvercle de la boite. Ce couvercle de boite à Pistolet, aux magnifiques gravures date de la première période de l’histoire de la firme EURÉKA, à partir de 1883. La qualité de l’impression et le brillant des encres sont incomparables.
Je remercie Thierry d’avoir bien voulu me céder ce superbe jouet de famille, qui manquait à ma collection. Celui-ci est encore dans un excellent état de conservation. Le nickelage du canon est parfait ainsi que la backelit noire qui compose la crosse sculptée. Il mesure 250mm de long, d’excellente facture son poids de 430 grammes est très élevé pour un jouet de ce type. On peut découvrir sur son flanc gauche, outre des feuilles de végétal, un cercle dont le centre est marqué d’une étoile et dans lequel figure l’inscription « BREVETÉ S.G.D.G », ainsi que le dessin d’une flèche et de sa ventouse. Son flanc droit laisse apparaître dans la même disposition des feuilles de végétal, un cercle de taille identique au premier, dont le centre est également marqué d’une étoile mais dans lequel figure une autre inscription « K.B. .PARIS. », ainsi que la marque « EUREKA ». Après les pistolets « n°1 » et « n° 2 » et les coffrets n° 3, 4, 5, (tous identiques mais en version noire ou nickelée), et le modèle « Riche- crosse en noyer », figurants tous au catalogue de 1883, j’ai retrouvé ce modèle IVOIRINE au catalogue de 1929. Je recherche toujours les modèles suivants: « Riche Nickelé », « Américain nickelé », et « Browning émail noir », tous à flèches.
Assez rare à trouver dans cet état cette belle pièce doit dater d’environ 1905/1907. Evidemment entraînée par une chaîne Vaucanson elle possède encore tous ses éléments d’origine, même la garniture des sièges. Sur ce modèle « confort » les roues, toujours forgées, sont déjà garnies de bandages. Le capot, comme il se doit reste en carton bouilli, la caisse est en bois et l’ensemble châssis/mécanique est en fer forgé.
Merci Michel ! Vous m’avez fourni une pièce indispensable à ma collection, cette belle mitrailleuse Euréka dite « anti-aérienne » qui rejoint l’autre modèle déjà en ma possession. Contrairement à sa « consoeur », la « Terrestre » à qui elle succède, elle ne possède pas la classique plaque ovale mais… Elle date de la période durant laquelle le marquage de cette firme précisait, dans un cercle en lithographie noire, chaque type de jouet: ici, « Mitrailleuse Euréka, K.B. déposé ». Les documents que je possède me portent à croire qu’elle s’inséra entre les deux guerres 1919/1939. Je reste à l’écoute de toutes précisions sur ce sujet. L’ « Anti-Aérienne » tire des petites billes en bois, contrairement à la « Terrestre » qui tire des petites billes en métal creux. Son action consiste également à émettre un bruit répétitif émis à chaque mouvement des 2 poignées latérales… Tac, tac, tac, tac, tac ! Concernant sa promotion, elle est encore en opposition complète avec la « Terrestre » dont la publicité a été diffusée sous toutes ses formes: Celle-ci je ne l’ai jamais rencontré, pas plus sur un carton/cible que sur un catalogue, Mystère ? Même le Dessin de Poulbot qui embellit la boite de ce jouet représente la « Terrestre » ? Quelqu’un posséderait-il une documentation sur cet objet ?
Nouveau modèle et grands changements dans la gamme Euréka. La BB 25 est Le premier modèle qui veut ressembler à une BUGATTI. C’est également Le premier modèle construit entièrement en métal, et il est également le premier a adopter une transmission qui deviendra très classique par sa simplicité, composé d’un pédalier à tringles tirant sur un essieu arrière en forme de villebrequin. Le capot est amovible et il ne comporte pas encore d’ouïes latérales. Cet exemplaire maintenant restauré par mes soins est équipé en option d’un frein, il a retrouvé ses traditionnelles couleurs d’origine, une nouvelle fois le bleu et le rouge.
Il me reste des pièces détachées pour ce modèle ! Pour plus de renseignements passez par la touche CONTACT ou à l’adresse:
dominique@voitureapedales.com
LE modèle rêvé des collectionneurs, UNE CITROËNNETTE à pédales. Paulin Ratier construisit pour Citroën et déposa la marque « Citroënnette », à Montrouge(92). La première série fut fabriquée à 3000 exemplaires. Celui-ci, dans un impeccable état d’origine, est absolument complet. Les pneus pourraient même laisser supposer que L’AIR SOIT D’ORIGINE ! Magnifique exemplaire au pédalier sophistiqué, siège à la garniture encore présente et en bon état. Le mica des phares et du pare-brise s’affiche également, troublé par les ans. La carrosserie en bois a quelque peu craqué offrant à la peinture cette merveilleuse patine. Merci et bravo à Alain l’heureux propriétaire de cette superbe pièce
CITROEN TOY, EXTRAORDINARY PEDALCAR 5CV “CITROËNNETTE”,original shape, BY PAULIN RATTER. The model dreamed of the collectors, a CITROËNNETTE with pedals. Paulin Ratier built for Citroen and deposited the mark “Citroënnette”, in Montrouge (92). The first series was manufactured with 3000 specimens. This one, in excellent and original condition, is absolutely complete. The tires could even let suppose that the AIR IS Of ORIGIN! Splendid specimen with the sophisticated pedals,sit at the trimming still present and in good shape. The mica of the headlights and the windshield also present, is disturbed by the years. The wood body somewhat cracked offering to painting this marvellous patina. Thank you and cheer with Alain the happy owner for this superb model. 
Magnifique jouet à 2 places, 4 pédales réglables permettant à 2 enfants de tailles différentes de pédaler ensemble, éclairage, Klaxon, frein, etc… version évolution qui sera fabriquée jusqu’en 1955. Longue de 1,70 m cette beauté est équipée d’une direction à crémaillère. La calandre diffère de la première version de 1938, ainsi que les 2 avertisseurs qui remplacent 2 séries de 2 louves. La restauration a été bien réussie et hormis quelques détails sur l’arrière l’ensemble est très satisfaisant. Je remercie Lionel qui m’a permis de compléter une nouvelle fois ma collection de jouets Euréka qui, petit à petit, arrive (hélas, comprenne qui pourra ?) à son terme.
Le premier modèle conçu pour être proposé à un prix de vente moins élevé, afin de faire face à une concurrence de plus en plus vive. Le plus petit également, plus court que la BB25 (1,12m) il conserve son mécanisme de transmission simplifié à vilebrequin constituant l’essieu arrière.
Dernier modèle de la gamme construit sur un châssis en bois à partir de 1924, ce jouet possède un mécanisme de propulsion sophistiqué comprenant 2 pédales se déplaçant horizontalement, entraînant par l’intermédiaire de tirettes et de chaînes à doubles rouleaux un essieu arrière muni de roues à rochets. La marche arrière est obtenue après débrayage de l’ensemble par traction sur le levier qui assure également, en fin de course, le freinage par tambour.La suspension est assurée sur les 4 roues par un système à double ressorts opposés. Après restauration personnelle, cette ancienne a retrouvé ses teintes d’origine, bleu et rouge. Il me reste des pièces détachées pour ce modèle ! pour plus de renseignements passez par la touche CONTACT ou à l’adresse: dominique@voitureapedales.com
Superbe jouet en état d’origine et tout à fait complet. 2 places, 4 pédales, phares et feux, klaxon, antenne, musique, frein, siège garni etc… Longueur 1,70m, poids 35 Kgs. La seule carrosserie en résine pour laquelle Euréka a déposé un brevet. Ce modèle, dans cet état, est aujourd’hui très rare. Si vous en possédez un identique, je vous remercie de me le signaler, un recensement serait en effet fort intéressant et je pourrais vous informer du résultat.
